Kolejny, cholerny/psioniczny dzień...

[puch24]

Szpera, czyli blokada mechanizmu różnicowego, lajkonikom znanego jako dyferencjał, służy np. do tego, żeby ruszyć z miejsca na ślizgim.

Może być ręczna albo automatyczna, są też mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu wewnętrznym, dzięki czemu nigdy 100% mocy nie pójdzie na 1 koło.
W aucie 4x4 bardzo wskazane jest coś takiego w mechanizmie różnicowym międzyosiowym, bo inaczej cała para zamiast na 4 pójdzie na 1 koło i na chuj napęd 4x4. Stoisz tak samo beznadziejnie jak zwykłe auto.
Np w Niwie zastosowano tylko blokadę (ręczną) międzyosiowego (ale nie osiowych), co w terenie dawało stały napęd 1 koła z przodu i 1 z tyłu. Ale zawsze to lepsze niż napęd 1 koła.

[gavin]

lymyted slip diferenszal rules!

[puch24]

Powiedział ten, co ma ciężką stopę.

[wpk]

Bo ja mam jakiś 4Matic, więc się nie znam. Wiem tylko, że jak go nie mialem, to nie mogłem czasem nawet na własny podjazd wjechać w zimie. A teraz mogę.
Aha, a z piskiem to już nawet C126 nie mogłem za bardzo ruszyć, bo miał jakieś ASR. I W220 też, bo miał ESP. A w tym W221 to już pisk - i to małej myszki przez ułamek sekundy - tylko przy ruszaniu ze skręconymi kołami.

[gavin]

126p znaczy sie

[wpk]

A, dziękuję Panom - Paplatakowi i Puchowi.

[vid3]

To teraz w drugą stronę,
po jaką chusteczkę wymyślono mechanizm różnicowy
jak on takim minusem jest?

[sorevell]

Żebyś co tydzień nie musiał kupować nowych opon.

[puch24]

Bo samochody bez niego tylko prosto jeżdżo, skrącać nie chco.

Jazda po azwalcie z zablokowanym mechanizmem międzyosiowym to gwarantowana wizyta u dentysty. Polecą zemby.

Z zablokowanymi dyframi można jeżdzić tylko po błocie, które daje poślizg.

[gavin]