Things

[Ligo]

Padłem...

[Owain]

Mełiwóm, że zewści Photegugu.

[Ligo]

Sam jesteś gugu.

[cz4rnuch]

Mnie to dziś nasz kochany blaszak zagaił tak: a na jakich ty szerokościach pracujesz? Nie wiem czy to jakiś szyfr czy też może się dowiedział, że się w robocie tylko opierdalam.

[jo44]

Teraz już wszyscy kodem gadajom. No pięknie...

PKP

[Ligo]

Nie, BNSF.
Interface to międzytwarz. A jak się nazywa lokomotywa w środku składu?

[wpk]

BuildingMerica7903. Co wygrałem?

[Ligo]

Talon na balon i miejscówkę w wagonie.

[puch24]

Hm... Lokomotywa (pracująca!) na końcu składu to pchacz. Jak się nazywa lokomotywa w środku składu - nie mam pojęcia.
Ale koleje amerykańskie to herezja z europejskiego punktu widzenia.

Co ciekawe, u nas też występują lokomotywy na końcu składu, ale są to zwykle manewrówki, idące jako "luzak". Rzecz w tym, że PKP cargo liczy sobie bardzo słono za usługi lokomotywą manewrową na stacji docelowej, przy rozdzielaniu składu. Wiele spółek kolejowych (np. węglowych) woli doczepić własnego luzaka na końcu składu i zrobić manewry samemu, własną załogą i własną lokomotywą manewrową, bo taniej wychodzi ciągnąć taką lokomotywę przez całą Polskę. Ot, ekonomia.

[Ligo]

Europejskie to jest herezja, bo ciągają dwa wagony na krzyż.
A jak przyjdzie ciągnąć 150 podwójnie załadowanych wagonów po górach i na dystansie ze 3 tysiące km, to jest inna gadka. Dlatego używa się 3, 4, albo 5 lokomotyw z przodu, dwie, albo trzy z tyłu i czasem jeszcze coś pośrodku.