Szmelcwageny i inne

[wpk]

Uczta dla oczu.

[puch24]

Brytyjska motoryzacja...

[wpk]

Krawężysz.

[puch24]

Ehem.

W zakładach BMC w Oksfordzie hala spawania nadwozi była po jednej stronie ulicy, a lakiernia - po drugiej. Żeby transportować pospawane ale surowe nadwozia do lakierni zbudowano nad ulicą kryty "tunel", i wszystko to świetnie działało, tyle, że do tego tunelu nie mieściły się nadwozia modelu BMC 1800... Były więc one ładowane na ciężarówki po jednej stronie ulicy, i przewożone na drugą stronę ulicy - np. w deszczu... z wiadomym rezultatem.

[rbit9n]

Dwukadłubowiec? Nie ogarniesz.

ale sterownia jest samojedna.

[wpk]

Widzieliście ostatnio Tarpana? Konstrukcja tak świetna, że większość dawno się rozsypała...
Dlatego nieźle się zdziwiłem w niedzielę - Tarpan, w dodatku z żółtymi tablicami - i, o ile mnie słuch nie mylił, z dieslem (jak się to ma do zabytkowości, nie chcę wnikać). A diesle (przekładane z Mercedesów 200D oczywiście) przyspieszały rozsypkę w czwórnasób.
(Mogłem zaczekać sekundę i zrobić mniej hujową fotkę - shame on me.)

[puch24]

Fakt. Niedawno nawet rozmawiałem z kumplem o Tarpanach, że w zasadzie już zupełnie wyszły z bajki.
To tak na oko chyba trochę późniejsza wersja, a do nich, jak mi się wydaje, wkładano trochę silników Diesla w fabryce.

[namoamo]

Bo teraz moda na hołubienie PRLowskiej motoryzacji, pojazdów które były przestarzałe i kiepskie już w momencie opuszczania fabryki. Ciekawe zjawisko swoją drogą..

[puch24]

Czy ja wiem? Może raczej nostalgia za młodością?
Poza tym, nie tylko peerelowskie i inne demoludowe pojazdy były kiepskie czy takie sobie.

Ale Tarpan faktycznie był jedyny w swoim rodzaju. Nie zmienia to faktu, że jest częścią historii motoryzacji, a mało ich zostało właśnie dlatego, że były takie marne.

[rbit9n]

(Mogłem zaczekać sekundę i zrobić mniej hujową fotkę - shame on me.)

ha! mogłeś poczekać, aż się rozsypie.