Szmelcwageny i inne

[vid3]

A cóż to za błotnoszuwarowe ustrojstwo?

[wpk]

Dawny nośnik mostów pontonowych.

[vid3]

Jakiś pasjonata go utrzymuje na chodzie?

[wpk]

Najwidoczniej, i to w dwóch egzemplarzach - na przeprawie promowej w Ujściu Jezuickim.

[rbit9n]

Chodzi mi o stwierdzenie, że na parze można polegać i łatwo ją zrozumieć. To jest podsumowanie Amerykanów.

gdyby tak, to wszyscy by kupowali tego Jaxona, a nie Oldsa i Forda, które były tanie i mimo wszystko prostsze w obsłudze.

[Tom4sz]

A wracając jeszcze do dwusilnikowych wynalazków, pojechałem byłem ostatnio do słonecznej Italii i dowiedziałem się całkiem przypadkiem, iż spece z Alfa Romeo na ten pomysł wpadli już dawno temu. Państwo pozwolą, Alfa P Bimotore, rocznik 1935:

[puch24]

No patrz, ciekawe!
Muszę sobie o tym poczytać.

Jedynym znanym mi takim autem był ten pustynny 2CV - tyle, że w nim były dwa całkowicie od siebie niezależne zespoły napędowe, w żaden sposób ze sobą nie połączone - dwa oddzielne silniki, sprzęgła, skrzynie biegów. Pewnym problemem była konieczność sterowania dwoma gaźnikami, dwoma sprzęgłami i dwiema skrzyniami biegów- w dokładnie tym samym czasie! Zmiana biegów musiała odbywać się w obu zespołach napędowych jednocześnie. No i pomimo tego, że samochód był przeznaczony do użytku na pustyni, a przynajmniej na drogach gruntowych, gdzie poślizg kół nie miał wielkiego znaczenia, konieczne było jednak zapewnienie mniej więcej równego sterowania przepustnicą.

[Ligo]

Jedynym znanym mi takim autem był ten pustynny 2CV - tyle, że w nim były dwa całkowicie od siebie niezależne zespoły napędowe, w żaden sposób ze sobą nie połączone - dwa oddzielne silniki, sprzęgła, skrzynie biegów. Pewnym problemem była konieczność sterowania dwoma gaźnikami, dwoma sprzęgłami i dwiema skrzyniami biegów- w dokładnie tym samym czasie!

Ot, francuska technika...

[puch24]

Poczytałem sobie o tej Alfie Bimotore:
http://www.grandprixhistory.org/alfabimotore.htm

http://www.atlasf1.com/2000/bri/okeefe.html

Ciekawy choć w sumie nieudany pomysł.
Samochód był za ciężki i miał ogromny apetyt na paliwo i na opony, które zużywał w olbrzymim tempie. Co zyskał dzięki prędkości, to tracił na częstych pit-stopach.

Ten w muzeum we Włoszech jest w większości repliką, istnieje jeszcze drugi, angielski egzemplarz, trochę różniący się od włoskiego. Źródła podają, że zbudowano dwa, a niektóre - że trzy sztuki.
Ciekawe jest rozwiązanie napędu - wały z dwóch silników spotykają się w mechanizmie różnicowym, i również z mechanizmu różnicowwgo napęd przekazywany jest dwoma skośnymi wałami do prawego i lewego tylnego koła.

[tomek_jj]

Dawny nośnik mostów pontonowych.

Patrz Pan, a jaki podobny do Panzer Wagen Antoni MK V